雖然十幾年來(lái)，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的水平上了一個(gè)臺(tái)階，但與國(guó)外先進(jìn)水平比較，仍有顯著的距離。設(shè)備的功能首要體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量、出產(chǎn)速度和可靠性上。因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)電線電纜工廠使命缺乏，設(shè)備開(kāi)工率較低，對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的出產(chǎn)速度和自動(dòng)化程度并不非常垂青，甚至連進(jìn)口設(shè)備也未開(kāi)到所規(guī)則的速度?？墒顷P(guān)于未來(lái)的現(xiàn)代化企業(yè)而言，沒(méi)有高效率的出產(chǎn)設(shè)備將會(huì)影響國(guó)內(nèi)外商場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。設(shè)備出產(chǎn)速度的前進(jìn)將會(huì)給規(guī)劃、制作、資料及熱處理、動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)、配套元器件、出產(chǎn)工藝和可靠性等環(huán)節(jié)提出一系列新的課題。電線電纜專用設(shè)備骨干企業(yè)應(yīng)面臨未來(lái)，面臨商場(chǎng)，在改善、完善現(xiàn)有產(chǎn)品的一起，及早準(zhǔn)備，將國(guó)產(chǎn)設(shè)備前進(jìn)到新的水平，以習(xí)慣多種層次的需求。
2. 新技能、新配備開(kāi)發(fā)主張
⑴ 銅、鋁桿出產(chǎn)設(shè)備
① 銅對(duì)全世界而言資源是非常有限的，電器工業(yè)用銅純度要求更高，因而資源更緊缺。使用高科技展開(kāi)新的工藝技能，充分使用廢銅添加銅導(dǎo)體資料來(lái)歷，已成為全世界重視的課題?，F(xiàn)在的制桿辦法都需求純度在99.95％以上的高純銅，即便參加少數(shù)的廢料也約束在10％以下，方能確保導(dǎo)線的導(dǎo)電率在100％IACS及以上。西班牙LA FARGE LECAMBRA工廠和意大利PROPERZI公司協(xié)作，于1995年開(kāi)發(fā)了FRHC制桿法，將100％廢銅選用火法精粹技能，省去了陽(yáng)極銅、電解和陰極銅熔化工藝，直接在連鑄連軋出產(chǎn)線上出產(chǎn)銅桿，導(dǎo)電率可達(dá)100～101％IACS，銅桿功能契合ISO1553規(guī)范要求，導(dǎo)線的使用覆蓋面可達(dá)95％，本錢可節(jié)省8～15％。我國(guó)銅礦資源貧乏，采礦量下降，估計(jì)1999年將進(jìn)口銅精礦115萬(wàn)噸，占國(guó)內(nèi)需求的一半，是世界上最大的銅進(jìn)口國(guó)之一。每年除向國(guó)際商場(chǎng)進(jìn)口銅外，還添加了廢雜銅的進(jìn)口辦法，因而展開(kāi)廢雜銅火法精粹技能的研討與設(shè)備開(kāi)發(fā)是非常必要的。
② 現(xiàn)在大長(zhǎng)度亮光銅桿已根本替代了黑銅桿，達(dá)到了國(guó)外八十年代水平。出產(chǎn)才能為需求量的三倍，可是銅桿質(zhì)量依然有待進(jìn)一步前進(jìn)，特別是在高速拉絲機(jī)、高速拉絲擠出串列出產(chǎn)線、多頭拉絲機(jī)、微細(xì)線拉絲機(jī)以及用于電磁線產(chǎn)品時(shí)，對(duì)銅桿的氧化、縮孔、攙雜、裂紋，甚至金相安排都有很嚴(yán)厲的要求，因而應(yīng)非常重視銅桿出產(chǎn)工藝的研討，完善出產(chǎn)設(shè)備，添加檢測(cè)辦法，前進(jìn)銅桿質(zhì)量。
③ 鋁連鑄連軋出產(chǎn)線自七十年代國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)成功以來(lái)，已在職業(yè)界遍及推廣使用，現(xiàn)在已有八十多條出產(chǎn)線，出產(chǎn)才能成倍超越需求。出產(chǎn)線近十幾年來(lái)簡(jiǎn)直沒(méi)有什么改善，鋁液的流量操控依舊靠人工，鋁液、鋁錠、鋁桿溫度丈量不全，短少鋁桿冷卻設(shè)備和雙環(huán)繞桿設(shè)備，車間環(huán)境因選用牛油冷卻而變壞，鋁桿機(jī)械功能不均勻，自在繞桿桿圈疏松，圈徑大，運(yùn)送中易擦傷，并且運(yùn)送本錢添加，因而完善鋁連鑄連軋出產(chǎn)線是非常必要的。
④ 跟著航空、航天、電氣化機(jī)車、電子技能的展開(kāi)和配備用線的小型化，對(duì)高導(dǎo)電率、高強(qiáng)度、抗高溫軟化功能的銅合金導(dǎo)體的需求將會(huì)有顯著添加，下世紀(jì)初開(kāi)端興修的京滬高速電氣化鐵路（全長(zhǎng)1300公里），將是我國(guó)高速鐵路零的突破和演示工程。京－滬高速鐵路初定的速度目標(biāo)值為350公里／時(shí)，近期按300公里／時(shí)施行行車，因?yàn)楦咚勹F路對(duì)速度和重載才能的要求，觸摸線應(yīng)具有高的抗拉強(qiáng)度、導(dǎo)電率、耐高溫功能、耐磨功能和平直度。世界上高速電氣化鐵路尚處于展開(kāi)時(shí)期，觸摸線也相同處于展開(kāi)和試用階段，但觸摸線向銅合金化和復(fù)合金屬化展開(kāi)已成為展開(kāi)的總趨勢(shì)。電線電纜職業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與鐵道部分的協(xié)作，做好研討開(kāi)發(fā)的前期工作，及早展開(kāi)銅合金和銅包鋼觸摸線及其出產(chǎn)工藝和配備的研討開(kāi)發(fā)，構(gòu)成出產(chǎn)才能，以滿意高速電氣化鐵路用觸摸線的商場(chǎng)需求。
銅、鋁桿出產(chǎn)設(shè)備在技能上前進(jìn)緩慢的首要原因在于工業(yè)結(jié)構(gòu)，工廠尋求“大而全、小而全”，“自產(chǎn)自用不求人”，導(dǎo)致銅、鋁桿出產(chǎn)設(shè)備數(shù)量劇增，特別是中小廠開(kāi)工缺乏，本錢添加，技能上也無(wú)前進(jìn)的動(dòng)力。銅、鋁桿的規(guī)?；I(yè)化出產(chǎn)應(yīng)該是往后工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，可是其難度不行輕視。
